Поиск


Сделайте свой выбор размера шин

Поиск

Новости

Усовершенствованная технология Nano Balance

12 марта 2018 г.

Стремясь удовлетворить потребности общества в шинах с высокими эксплуатационными характеристиками, компания Toyo Tires постоянно работает над усовершенствованием своей технологии Nano Balance, представленной в 2011 г. и связанной с применением особой резиновой смеси.

Мы рады сообщить, что наша компания смогла добиться существенного повышения топливной экономичности шин благодаря использованию наночастиц в соответствии с технологией Nano Balance, применяемой в шинах для грузовиков и автобусов.

Технология Nano Balance

Технология Nano Balance позволяет разрабатывать высококачественные резиновые смеси благодаря наблюдению, анализу, проектированию и контролю резиновых материалов на наноуровне.

Это дает возможность снизить сопротивление качению (уменьшение расхода топлива) и повысить тормозные характеристики (улучшение сцепления на мокром покрытии). Помимо запуска линейки экономичных шин NANOENERGY, сочетающих в себе эти, казалось бы, противоречивые достоинства, мы применяем технологию Nano Balance во флагманской линейке шин PROXES, таким образом предлагая широкую гамму высококачественных продуктов. Более того, даже в шинах для грузовиков и автобусов мы использовали материалы, созданные по технологии Nano Balance, которые отличаются высокой топливной экономичностью и низким теплообразованием.

 Шины с высокой топливной экономичностью, использующие технологию Nano Balance
 
NANOENERGY 0 — шина с высокой топливной экономичностью класса AAA-a согласно международной классификации.
PROXES Sport — спортивная шина со сверхвысокой топливной экономичностью, созданная с помощью революционной технологии Nano Balance.
NANOENERGY M676 — всепогодная шина с высокой топливной экономичностью для грузовиков и автобусов. Сопротивление качению снижено на 31%, срок службы увеличен на 18% по сравнению с предшествующими продуктами.
 

Усовершенствованные шины для грузовиков и автобусов призваны удовлетворить потребности общества

В наши дни транспортные средства, образующие костяк общественной инфраструктуры, должны соответствовать природоохранному законодательству и постоянно совершенствоваться для повышения эффективности перевозок. Один из вариантов решения этой проблемы — увеличение топливной экономичности и срока службы шин для грузовиков и автобусов.

Чтобы повысить топливную экономичность этих шин, а также достичь баланса между теплопотерей и износостойкостью, что всегда является проблемой, необходимо найти правильный способ добавления наполнителя в резиновую смесь. Вот почему мы стали думать о том, как усовершенствовать производственный процесс на всех его этапах.

 

Нанотехнологии помогают улучшить дисперсию наполнителя

С помощью просвечивающего электронного микроскопа и комплекса SPring-8 мы проанализировали дисперсию наполнителей в резиновом материале, который используется для производства шин. В шинах для грузовиков и автобусов, изготовленных из твердого каучука, даже если он смешан с наполнителем, последний не распределяется равномерно, присутствуя в смеси в виде вкраплений. Когда материал в этом состоянии подвергается динамической деформации, происходит потеря энергии из-за контакта наполнителя с дорогой, что является главной причиной высокого расхода топлива.

Чтобы добиться высокой степени дисперсии наполнителя, мы разработали новую нанотехнологию, позволяющую оптимизировать структуру наполнителя внутри твердого каучука перед приготовлением резиновой смеси. Этот метод дает возможность достичь равномерного распределения наполнителя в твердом (например, натуральном) каучуке.

Суть технологии в следующем: чистый углерод растворяется в специальном веществе и диспергируется на молекулярном уровне во время приготовления резиновой смеси по мере перемешивания и коагулирования натурального каучука. Мы усовершенствовали процесс настолько, что можем получать «высокодиспергированный наполнитель на молекулярном уровне». 

Диспергирование наполнителя (слева — традиционный процесс, справа — новый процесс)

Потери энергии сокращены на 20% по сравнению с изделиями предыдущего поколения. Начало применения на практике ожидается в Малайзии в конце этого года.

Улучшения достигнуты благодаря новым подходам к обработке материалов. Мы получили резиновую смесь, сокращающую потери энергии (tanδ *1) при деформации приблизительно на 20%, даже в случае применения натурального каучука.

*1) Значение tanδ получается путем деления модуля потерь упругой деформации на динамический модуль упругости при применении синусоиды к расчетам вязкоупругого тела (например, резины).

 Для разработки изделий по технологии Nano Balance мы создали исследовательский центр при нашем шинном заводе в Малайзии. На сегодняшний день шины прошли стадию исследования и разработки, а также стадию демонстрационных поездок. Летом мы планируем запустить новые шины для грузовиков и автобусов в производство. В продажу они, как ожидается, поступят до конца года.